Guías / Costes
Cómo mueve la cantidad el precio de una carcasa mecanizada
21 de septiembre de 2026
El error de planificación más común en un proyecto de teclado es elegir primero una cantidad objetivo y preguntar el precio después. La curva de precio tiene una forma, y si la conoce puede elegir una cifra que esté en la parte adecuada.
Lo que queda igual pida lo que pida
Una carcasa mecanizada lleva un bloque de coste al que no le importa cuántas compre.
Programación y preparación. Alguien escribe las trayectorias, las prueba y prepara la máquina. Eso ocurre una vez en una serie de cinco y una vez en una serie de quinientas.
Utillajes y garras blandas. Una carcasa necesita sujeción para cada operación, y los utillajes son a su vez piezas mecanizadas. A menudo se cotiza aparte como utillaje, y en una serie repetida no debería pagarlo dos veces.
Primera pieza. La primera pieza que sale de la máquina se mide como es debido. Esa inspección es el mismo trabajo tanto si le siguen nueve piezas como novecientas.
Preparación del anodizado. Es la partida grande. Colgado en bastidores, desengrase, decapado, la propia cuba y el baño de tinte tienen un coste por lote. Una empresa de acabados tiene un cargo mínimo y una carga mínima, y cuarenta carcasas pueden no llenar ninguno de los dos.
Lo que escala con la cantidad
Tiempo de corte y material. Eso es casi todo.
Cada carcasa adicional cuesta un bloque de aluminio y las horas de husillo para convertir la mayor parte en viruta. Son costes reales y por eso la curva nunca se aplana del todo, pero son una parte mucho menor del total de lo que se espera con cantidades bajas.
Dónde se dobla la curva
Aproximadamente, y varía según el diseño y el taller:
1 a 5 piezas. Territorio de prototipo. El coste por unidad puede ser de diez a veinte veces el de una pieza de serie. No es un taller difícil. Paga todo el bloque de preparación dividido entre un puñado de piezas, y es dinero bien gastado de todas formas, porque un prototipo (página en inglés) es el seguro más barato del proyecto.
10 a 49. Sigue dominado por la preparación. El precio por unidad cae rápido en este rango, pero probablemente no llena una carga de anodizado, así que paga un lote que no ha llenado.
50 a 150. La curva se dobla con fuerza. La mayor parte de la preparación queda ya repartida y la carga de anodizado se va llenando. Aquí están muchas series de pequeños vendedores.
150 a 500. La curva se aplana. Ahora paga sobre todo metal y horas de máquina. Pasar de 200 a 300 ahorra menos por unidad que pasar de 60 a 100.
Más de 500. Negocia sobre el precio del material y la tarifa de máquina, no sobre la preparación. Es otra conversación.
Qué significa esto para un objetivo de buy
Si su interest check sugiere que puede vender entre 80 y 200, la respuesta honesta es que 200 saldrá claramente más barato por unidad que 80 y que debería fijar su mínimo en consecuencia.
Si su interest check sugiere 300 frente a 500, la diferencia por unidad es mucho menor, y empujar hacia 500 puede costarle más en ventana de buy ampliada y riesgo de inventario de lo que ahorra en precio unitario.
La única forma de saber en cuál de las dos situaciones está es pedir precios para tres cantidades. Cualquier taller se los dará. Casi nadie lo pide.
La cuestión del excedente
El mecanizado de aspecto cuidado tiene una tasa de descarte. Una pieza que mide bien falla igualmente si tiene una marca de herramienta en un chaflán o un defecto que sobrevivió al granallado, y en un acabado anodizado no hay retrabajo, solo una pieza nueva a partir del material en bruto.
Así que un taller que hace 200 carcasas buenas empieza con más de 200 piezas en bruto. Quién paga el excedente y qué ocurre con las piezas sobrantes es una conversación que conviene tener antes de la orden de compra y no después. Muchos organizadores venden los extras, lo que convierte una línea de coste en un pequeño colchón frente a las unidades que se dañan en el transporte.
Un taller que promete exactamente 200 carcasas buenas a partir de exactamente 200 piezas en bruto le ha dicho algo importante sobre su experiencia, y no es lo que quería decir.
Formas baratas de mover el precio que no son la cantidad
Antes de subir la cantidad para perseguir un precio, revise las palancas más baratas. Menos operaciones en el modelo, tolerancias solo donde importan, una vía de acabado con un proveedor en lugar de tres y una fecha realista quitan cada una dinero real a una cotización. Eso se explica en adónde va el dinero.
La cantidad es la palanca más ruidosa, pero también la que pone en riesgo su propio dinero. Accione primero las palancas de diseño.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el mínimo que acepta un taller?
Muchos talleres cotizan un único prototipo, así que rara vez hay un mínimo estricto. Lo que cambia es el precio por unidad, que se dispara por debajo de unas cincuenta piezas porque la preparación y el lote de anodizado son costes fijos por pocas piezas que los compartan.
¿Por qué 200 no es mucho más caro que 100?
Porque una gran parte del trabajo ocurre una vez, sea cual sea la cantidad: programación, utillajes, primera pieza, colgado en bastidores del anodizado y preparación del baño. Duplicar la cantidad solo duplica aproximadamente el tiempo de corte y el material.
¿Debo cotizar una cantidad o varias?
Varias, siempre. Pida 50, 150 y 300 en la misma solicitud de cotización. La forma de la curva le dice dónde debe situarse su objetivo de buy, y al taller le cuesta casi nada darle tres cifras en lugar de una.
¿Necesita una cotización para su carcasa?
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